2020年三季度以来，新动力汽车板块异军突起，成为A股市场货真价实的香饽饽。Wind数据表现，2020年新动力汽车指数涨幅为63.29%。

进入2021年，该板块仍然热度不减，在受访公募人士看来，新动力汽车赛道固然今朝估值不低，但由于行业高景气宇较为肯定，2021年仍然存在较好的投资机会。

行业空间宏大

景气宇连续晋升

华商基金研究员陈夏琼表现，今朝新动力汽车正处于高光时候。从贩卖端察看，2021年中国市场新权势产物连续进级、传统车企革故鼎新、大众范畴电动化重启等，无望推进新动力车销量拐点到来。从供需端察看，2021年环球电动化同频共振，新动力汽车必要加快开释，为财产链带来新一轮发展机会。

新华鑫动力混杂基金司理刘彬表现，新动力汽车背后的支持是动力布局大变革，这是未来十年全部技巧发展提高的焦点偏向，是最大的机会。“2021年环球新动力汽车的销量能够是快要40%阁下的增速，中国市场预期在200万到230万的销量程度，车企和财产链上的增速只会更高，大部分龙头企业都邑跨越这个行业增速，能够比拟肯定的是，这个行业本年是一个全面的高增加。”

在刘彬看来，新动力车财产链上的龙头企业客岁平均完成为了50亿元以上的融资，在环球规模竞争来看，他们的上风异常强。根本上中游各个关键龙头企业都在中国，本年财产链大发展的话，这些关键的龙头企业受害会加倍显著。

汇丰晋信低碳前锋基金司理陆彬表现，全部新动力行业曾经迎来期间的机会。新动力行业曾经跨过了“从0到1”的阶段，行将进入“从1到10”的高速渗入渗出阶段，以后的新动力财产曾经根本摆脱了补助，具有很强的市场竞争力和内生发展性。更难得的是，新动力财产链中的绝大多数优良公司都在A股，未来A股的新动力财产链或将成为环球投资者存眷的设置装备摆设标的。在看好新动力行业历久发展的同时，行业机会和危险并存。

对付新动力行业，创金合信产业周期基金司理李游表现，继承看好光伏和电动车，看好的大逻辑是新动力本钱低落加快行业发展，并且在重要经济体鼎力推进碳减排的大配景下，新动力行业未来增加的肯定性进一步加强。

行业估值偏高

仍存阶段机会

新动力行业自客岁三季度以来异军突起，市场上有一些概念觉得板块估值曾经偏高。

对此，陆彬觉得，今朝以电动车为代表的新动力行业固然根本面加快向好，但估值也偏高。本年对付这个行业，能够必要掌握一些波段机会，而不是历久持有。“当估值超越正当规模时，本身会斟酌慢慢低落仓位，去存眷其余性价比更高的投资机会。一旦发明根本面呈现成绩时，则会大幅度降仓位。”

而刘彬表现，本年最看好的照样新动力汽车行业，固然如今的估值偏高，但从全部行业大的发展角度来说，这个行业才刚刚开始起步，未来的空间还异常大。2021年新动力汽车行业应该有异常不错的投资机会。

在刘彬看来，如今市场景气宇高，只需行业趋向向上，行业的龙头大几率本年仍能够完成较大增加。“本年A股这些新动力车财产链上的标的，有能够涨幅会好于美股的新权势，包含特斯拉，客岁他们确切涨幅很惊人。海内相干标的固然也涨了很多，但根本上尚未太离开根本面。”

刘彬同时表现，汽车智能化能够是2021年异常重要的一个偏向，“汽车智能化进程中最受害的关键应该是整车，这对汽车股的估值会有很大的影响，曩昔它是一个周期股，未来有能够是科技股。”

李游表现，在新动力行业，无论是光伏照样新动力汽车，大的投资逻辑就在于本钱和性价比的提高。跟着本钱降低，加之政策盈余，性价比提高，to C端的电动车未来的发展空间异常大，并且肯定性越来越高，赐与较高的估值溢价也属正当。在电动车财产链方面，他最看好电池和隔阂关键，由于这两个关键龙头公司的技巧和本钱上风最显著，能够坚持乃至进一步提高环球市场占有率。

别的，李游表现，由于近期涨幅较大，会遵守慢慢建仓思绪，逢回调机会低吸优良筹马。

陈夏琼表现，连续看好电池企业与必要景气下具有潜伏盈余弹性的关键，新动力车财产未来无望开启中游电池关键的盈余期，同时，在行业的高景气阶段，可存眷存在潜伏价钱弹性或盈余弹性的关键。